- 자동차 에어컨 곰팡이 냄새 관련입니다.

겨울은 상관없지만 여름에 에어컨을 사용하다보면 에어컨에서 곰팡이 냄새, 악취가 나는 경험을 다들 하셨을 겁니다. 불쾌감을 줄 뿐 아니라 건강상에도 좋을 것이 없지요. 공기의 온도를 적정 수준으로 조절하는데는 성공했지만 악화되는 딜레마죠. 그럼 해결방법을 다뤄보겠습니다.

1. 애프터블로우 - 아이트로닉스 사의 애프터블로우 제품

참신한 아이디어의 제품입니다. 하지만 아직 고려할 사항이 있습니다. 그 부분은 좀더 뒤에 언급하고 제품 설명을 하자면 에어컨 사용이 끝나면 일정시간 이후 블로워모터(자동차의 히터 에어컨 바람을 나오게 하는 팬 모터)를 작동시켜 에어컨의 습기를 말려주어 곰팡이 증식을 억제하는 제품입니다.

한마디로 말씀드리면 이 제품을 쓰면 곰팡이 냄새 대부분이 사라집니다. 다음 차량 탑승시 처음에 나던 불쾌한 냄새가 거의 다 제거 됩니다. 기존에 생긴 곰팡이는 에바크리닝을 통해 없애면 더 완벽해집니다.

제품 박스입니다.


본체와 설명서, 그리고 오른쪽은 사은품이네요. 본체는 배터리와 회로가 내장된 구조입니다.


애프터블로우 본체 모습입니다.


애프터블로우 측면 모습니다.

애프터블로우 후면 모습입니다. 일련번호 끝에 214라고 적힌 부분은 차량별 세부 모델명입니다.

KC 안전마크가 있습니다. 국산입니다. 정확한 모델명은 ITBM-100 Plus 입니다.

아이트로닉스 말고 다른 유사 회사도 있으나 아이트로닉스가 가장 유명합니다.


애프터블로우 측면의 온오프 단자입니다. 전원이 연결되었는지, 충전중인지, 애프터블루가 동작중인지 나타내는 램프가 있습니다.


애프터블로우 커넥터 부분입니다.


애프터블로우 전선, 거치대, 거치를 위한 찍찍이, 접지를 위한 부품, 나사 입니다.


차종에 맞는 커넥터입니다.


이하 애프터블로우 매뉴얼입니다.






사은품도 주네요. 검색해보닌 3.9만원 정도로 팔고 있는 방향제입니다. BLAUD라는 브랜드인데 볼이 들어가는 형식이고 여러번 사용이 가능한 제품입니다.


본체에 볼이 들어가고 이 볼이 방향제를 머금고 있다가 냄새가 나게하는 원리입니다. 원하는 냄새로 여러번 재활용이 가능해 보입니다.


방향제 액입니다.


송풍구 거치대도 있네요.


제품 전체 모습이네요.






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애프터블로우 전반적인 소개를 하게 되었습니다만, 애프터블로우의 경우 몇가지 논란이 있습니다.

라디오주파수 간섭으로 라디오 청취 불가 부분. 이 부분은 개선품이 나와서 제 경우 교환을 받아 완전히 해결되었습니다.

커넥터 녹아내림 문제. 이 부분은 현재진행형으로 블로우모터가 가장 강하게 돌때 과전류로 인한 열발생으로 본체 커넥터 부분의 플라스틱이나 고무가 녹아내리거나 연소되어 연기 발생하는 것으로 추정되는 글이 근래 올라왔습니다. 이 부분은 사실 확인을 정확히 해봐야 할 것 같습니다.


- 애프터블로우의 작동 도식은 대략 다음과 같습니다.

공기흐름->

에어필터(거름)------------> 블로우팬(선풍기)------------>에바포레이터(에어컨에 벌집같은 부분)----------->히터코어(공기 온도 높임)


차량 에어컨은 블로우팬(선풍기)과 에바포레이터로 구성이 되는데 악취가 나는 주요원인은 에바포레이터가 냉각되면 공기 중의 수증기가 액화하여 응결되어 물방울이 맺히고 이 부분에 곰팡이가 증식합니다. 즉 에바포레이이터가 공기보다 온도가 낮은 상태를 해소해야 물방울이 응결되지 않는데, 에어컨 작동 이후 바로 차량을 끄면 당연히 물방울이 생길 수밖에 없습니다.

그래서 GM이라던가 벤츠 사 차량의 경우 차에서 내리더라고 이후 일정시간 블로우팬을 돌려 에바를 말려주는 기능을 넣기도 합니다만, GM의 경우 짧은 거리를 주행하는 우리나라의 경우 방전의 가능성이 높기 때문에 해당기능을 죽여놓고 판매를 한다고 하더군요.

차량순정기능이건 애프터마켓 사제품이건 에어컨 작동이후 팬을 일정시간 돌려줘야 냄새를 막을 수 있습니다. 요즈음의 가정용 에어컨도 자동건조기능이 기본으로 있는데 차량은 왜 이런 부분을 적용하지 않는지 아쉽습니다. 차량 방전, 차량 탑승객이 없을 때 꽤나 큰 전류로 작동하여 화재 위험 등의 고려가 있는 모양입니다.

애프터블로우는 블로우팬으로 가는 전선 가운데 연결되어 평소는 자체 배터리를 충전하고 전원 연결이 끊어지만 자체 배터리를 블로우팬을 돌려 건조 작업을 합니다. 생각해볼 문제는 배터리 용량이 작지 않다는 점이고 그만큼 작은 공간안에 많은 에너지를 가지고 있다는 점입니다. 갤럭시노트7 폭발에서도 볼 수 있듯, 배터리 용량과 성능이 높아질 수록 안정성은 반비례합니다. 배터리가 주요부품인 애프터블로우 뿐 아니라 블랙박스 보조배터리도 사용에 신중을 기해야 할 것으로 보입니다.

결론은 애프터블로우 기능이 있는 순정 차량을 타고 다니거나, 또는 애프터블로우 기능을 하는 보조장치를 설치해야 합니다. 애프터마켓 제품은 안정성 부분을 꼼꼼하게 따져봐야 할 것 같습니다.








애프터블로우가 되는 차량도 아니고 보조장치도 찜찜하다면 할 수 있는 건 뭐가 있을까요.

결론적으로 1. 에바크리닝, 2. 수동건조 입니다.

에바크리닝은 위에서 언급한 에바포레이터를 세척하는 과정으로 비용은 몇만원에서 십수만원까지 다양합니다. 하지만 구조상 다시 곰팡이가 생길 수밖에 없으므로 주기적으로 해줘야 하는데 문제는 차량 고장의 원인이 될 수 있습니다. 대표적으로 히터저항 고장, 블로우팬 고장이 있는데 수리비 수십만원을 지불한 경험이 있습니다. 그래서 확실한 방법은 아닙니다.

수동건조의 경우 에어컨을 사용한 후 목적지 도착 5분 전부터 송풍으로 에바를 말리는 습관을 들이는 겁니다. 히터를 켜시는 분이 있는데 위에 도식을 보면 히터코어는 에바포레이터 이후에 있으므로 큰 효과가 없습니다. 송풍으로 에바를 말린다고 하더라도 에바의 온도가 공기보다 낮다면 건조가 다되었더라도 이후 또 응결될 수 있습니다. 그러니까 에바 온도를 공기온도와 같게 만들어줄만한 시간이 필요하나 더운 여름 에바를 위해 더운 바람을 맞는 것이 쉽지는 않습니다. 그리고 차량용 에어컨은 수동이 아니라 자동(오토)로 해두고 사용하는 것이 곰팡이 증식을 억제합니다. 에어컨필터 교체도 도움이 되나 근본적 해결은 아닙니다. 에바에 UV(자외선) 램프를 넣어두는 방식도 있지만 빛이 골고루 퍼지는 것도 아니고 내장 플라스틱 부식 문제도 있습니다.

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정리.

차량 에어컨 곰팡이 냄새. 방향제로 악취를 덮을 수는 있겠지만 악취는 여전하다.

지금으로서는

애프터블로우 기능이 되는 차량을 사던지, 수동건조하면서 고생하는 방법 외 없다.